Internet livre está ameaçada no Brasil

O governo passou os últimos anos jurando defender a neutralidade na internet, princípio que garante total liberdade no uso da rede. No entanto, o projeto do Marco Civil da Internet, que está prestes a ser votado, contém brechas que, além de permitirem "tratamento diferenciado" para internautas por parte das empresas fornecedoras, podem ser interpretadas como um aval para que o governo regulamente, por decreto, a "discriminação ou a degradação do tráfego".

O Marco Civil é considerado a "Constituição da Web", pois elenca os direitos dos internautas e delimita a ação das empresas de telecomunicações, seja como produtoras de conteúdo, operadoras de telefonia ou como provedoras de acesso. A mobilização dessas companhias em favor de seus interesses econômicos e a vocação do governo de concentrar poder colocam em risco as conquistas do Marco Civil.

A demora em votar o projeto, que tramita desde 2009, tem dado margem a renovada pressão para que nele constem frases dúbias o suficiente para servirem aos interesses das gigantes de telefonia e de radiodifusão.

No caso específico da neutralidade, a intenção inicial do relator Alessandro Molon (PT-RJ) era assegurar a transmissão de informações sem discriminação de qualquer espécie, isto é, sem que haja qualquer possibilidade de suspensão do fluxo de dados a depender da origem, do destino ou do conteúdo propriamente dito.

As teles, por sua vez, querem diferenciar usuários, cobrando tarifas pelo volume de dados transmitido. Nesse modelo, se o volume contratado for excedido, a conexão será suspensa ou sofrerá redução drástica de velocidade, inviabilizando, na prática, o fluxo de informações. Tais limites são inadmissíveis na internet. Ademais, essa reivindicação não deveria constar no Marco Civil, que não se presta a amparar legalmente modelos de negócios.

Na defesa do projeto recentemente apresentada pelo deputado Molon, há uma frase que, a depender da interpretação, pode favorecer as reivindicações das teles. O trecho sugere "tratamento diferenciado a vídeos em tempo real (streaming) ou mesmo a utilização de voz sobre IP (VoIP), como Skype". Mesmo que o texto assegure que não há "violação ao princípio da neutralidade", o simples fato de aceitar "tratamento diferenciado" permite contestações judiciais.

Ademais, a pressão das teles - as mesmas que entregam um serviço muito ruim pelo preço que cobram - resultou na inclusão de uma frase que defende a "liberdade dos modelos de negócios promovidos na internet". Ou seja, a título de garantir que as empresas possam vender pacotes com diferentes velocidades, o que é perfeitamente legal, o Marco Civil pode lhes dar a chance de vender pacotes de acordo com o conteúdo transmitido, e isso é uma clara ameaça de censura.

Já o parágrafo 1.º do artigo 9.º do projeto - justamente o artigo que trata da neutralidade - abre espaço para a interferência do governo na rede. O texto aceita que haja "discriminação ou degradação do tráfego", feita por decreto, em razão de "requisitos técnicos indispensáveis à prestação adequada dos serviços e aplicações" e de "priorização a serviços de emergência". A flacidez conceitual desse parágrafo dá margem óbvia para decisões arbitrárias.

O Marco Civil tem sido um dos instrumentos da pressão de políticos governistas sobre a presidente Dilma Rousseff, na queda de braço do PMDB por mais espaço no governo e nos palanques das eleições deste ano. Não é coincidência o fato de que o principal porta-voz na Câmara das reivindicações das teles nesse caso seja o deputado Eduardo Cunha, líder do PMDB e maior desafeto de Dilma na base aliada.

À mercê de um jogo que nada tem a ver com o interesse do País, e sim com as ambições de meia dúzia de caciques políticos, o Marco Civil, fundamental para definir a internet como o ambiente essencialmente democrático da era digital, pode ser desfigurado a ponto de permitir que um espírito autoritário ou mercantil dite suas regras de funcionamento.

Fonte: Estadão

Se você só pensa em sexo, aumente seu repertório com essas 9 curiosidades

Vamos ver se você é mesmo um sabichão e entende tudo quando o assunto é sexo – falar aquilo que todo mundo sabe é fácil. O tópico parece ser simples e, em alguns casos, até meio previsível, mas sempre tem uma coisinha ou outra que você pode descobrir a respeito do assunto mais popular do mundo. As informações a seguir só vão aumentar seu conhecimento a respeito de sexo e, convenhamos, isso sempre é uma coisa boa:

1 – Benefícios do sexo oral

Você está cansado de saber que mulheres grávidas passam por um período bastante delicado no início da gestação, época em que costumam ter muitos enjoos, principalmente pela manhã. De acordo com o psicólogo Gordon Gallup, da Universidade do Estado de Nova York, em Albany, mulheres que ingerem o esperma de seus companheiros tendem a ter menos enjoo.

Gallup é especializado em competição reprodutiva e comportamento e acredita que as náuseas sentidas pela mãe podem significar que o corpo dela está tratando o material genético masculino como algo invasor. Segundo ele, ingerir o mesmo esperma que o corpo está negando seria uma forma de acabar com a rejeição. A prática do sexo oral pela manhã seria uma boa ideia às futuras mamães. Logicamente, a teoria de Gallup ainda não foi comprovada e novos testes precisam ser realizados. A escolha é de cada casal.

2 – Qual é a média?

Uma pesquisa realizada pela marca de preservativos Durex revelou que as pessoas fazem sexo em média 103 vezes por ano, o que equivale a 1,98 vezes por semana. A prática sexual tem muitos benefícios, incluindo aumento de energia e alívio no stress. O importante é usar métodos contraceptivos e preservativos caso você não esteja a fim de ter um filho ou, pior, contrair alguma doença sexualmente transmissível. Resolvendo essa questão e com camisinha em mãos, divirta-se!

3 – Adeus, desculpa da dor de cabeça

A dorzinha de cabeça sempre foi usada como desculpa por muitas pessoas por aí e, mesmo quando a dor era real, havia o medo de ela atrapalhar a relação. O fato é que o que ocorre é justamente o contrário: fazer sexo pode curar dores de cabeça, de acordo com o especialista Dr. Vincent Martin. Ele defende a ideia de que o aumento da serotonina, algo que ocorre durante a relação sexual, ajuda a diminuir as dores de cabeça.

Antes de sair por aí comemorando o fim das desculpas, é preciso que você saiba que essa não é uma regra. Nem todas as dores de cabeça são curadas com o aumento de serotonina – menos ainda se forem enxaquecas, que são as dores com mais intensidade. De qualquer forma, talvez você se divirta mais e gaste menos com a aspirina.

4 – Coceirinha tão boa quanto o sexo

Você sabia que tem gente por aí dizendo que a sensação de tornozelos massageados é tão boa quanto a de fazer sexo? Bizarro, né? Mas tenha calma e, antes de começar a se coçar, continue a ler o texto, pois tem bastante coisa vindo por aí.

Pesquisadores da Carolina do Norte, nos EUA, usaram voluntários saudáveis que deveriam, primeiramente, coçar algumas partes do corpo: antebraço, tornozelo e costas. Para fazer isso, contudo, eles deveriam contar com uma planta alergênica conhecida como feijão-da-flórida. A intenção era justamente deixar a pele irritada.

As conclusões foram as de que o tornozelo foi a região com mais coceira e com maior prazer vindo por meio dessa coceira, mais ainda do que as costas, região mais bem conhecida por proporcionar prazer por pequenos arranhões.

5 – O comprimento do dedo

Você já reparou como as pessoas são engraçadas ou estranhas com relação às medidas e características de seus órgãos sexuais? No caso dos homens, então, é ainda pior: o tamanho do pé e a distância entre a ponta do dedo indicador e o polegar são frequentemente usados como referência nessa corrida maluca para ver quem tem o maior... Você sabe.

Se para você tamanho ainda é documento e réguas não existem, vamos a mais uma maneira de saber qual é o tamanho do pênis de um homem: a mão deve ficar esticada e, se os dedos anular e indicador forem incompatíveis, o pênis deve ser mais longo do que o de homens com os dedos mais posicionados no mesmo nível. E aí, meninos, vocês já conferiram seus dedos hoje?

6 – A cabeça masculina

Você já deve ter ouvido que homens pensam em sexo a cada sete segundos, não é mesmo? Alguns estudos recentes apontam, contudo, que homens jovens têm pensamentos sobre sexo 18 vezes durante o dia – as mulheres pensam 10 vezes. Mas mais ainda do que sexo, a mente masculina pensa muito em comer e dormir.

7 – A cura

Essa é bem interessante: você sabia que os vibradores, brinquedinhos sexuais bastante populares atualmente, foram inventados para fins medicinais no século 19? Os médicos induziam orgasmos em suas pacientes para que elas tivessem seus sintomas de histeria diminuídos e, consequentemente, ficassem mais relaxadas e felizes. Há até um filme que fala sobre o assunto — você pode assistir ao trailer aqui.

8 – Falando em orgasmo...

Desmond Morris é autor de um livro polêmico no qual defende a teoria de que o orgasmo feminino faz parte da seleção natural, sugerindo que a função do prazer não é apenas provocar interesse sexual, mas também deixar a mulher exausta a ponto de permanecer deitada para melhor receber o esperma de seu parceiro. Será mesmo?

9 – Comprimidinho azul

Parece que não há mais como negar: o Viagra está cada vez mais comum entre os homens já não tão jovens assim. Depois dos 40, 5% afirmam precisar de um empurrãozinho na hora H. Após os 65 anos, o percentual aumenta para 15 e pode chegar a 25.

Outro fato a respeito do sexo entre os mais maduros que você: 46% dos cinquentões afirmam fazer sexo uma vez por semana e – meninos, prestem atenção – 86% dos homens com mais de 50 afirmam que o sexo já não é tão cheio de pressão. Aparentemente, como muita coisa na vida, o sexo fica melhor com a idade.

Fonte: Mega Curioso 

Brasileiro não gosta de trabalhar?

Praia, calor, futebol, carnaval, excesso de feriados... Tudo isso costuma virar argumento na boca de quem acha que os brasileiros não gostam de trabalhar. OK, pode até ser que não gostem mesmo - tanto quanto americanos e europeus. Afinal, no mundo inteiro, os índices de insatisfação com o emprego são altos. Nos EUA, por exemplo, o Bureau de Estatísticas do Trabalho estima que quase 67% dos trabalhadores acham "chato" ou "muito chato" aquilo que se veem obrigados a fazer para ganhar a vida. E nem por isso os americanos são considerados pouco afeitos ao batente.

Gostando ou não gostando daquilo que fazemos, o fato é que nós, brasileiros, trabalhamos mais do que se trabalha na maioria dos países desenvolvidos. E não é de hoje! Já na década de 1930, os EUA e a Europa Ocidental criaram leis fixando a jornada de trabalho semanal em 40 horas. O Brasil, por outro lado, manteve uma jornada de 48 - além de 12 horas extras permitidas por lei - até 1988, quando a Constituição foi alterada. Só então a jornada máxima passou para 8 horas diárias e 4 horas aos sábados - totalizando 44 semanais.

Na Alemanha, trabalha-se em média 38 horas por semana. Na França e na Espanha, menos ainda: 35 horas. Aqui no Brasil, a média é superior a 40 - para ser exato, 40,9 horas, segundo a Pesquisa Nacional por Amostragem de Domicílios (PNAD) feita pelo IBGE em 2008. Embora a média seja menor que a jornada máxima prevista na legislação trabalhista, esse mesmo levantamento revelou que 1 em cada 3 brasileiros trabalha mais que 44 horas semanais. E que 1 em cada 5 vai além das 48 horas por semana.

"Enquanto a prática de horas extras é rigidamente controlada nas economias desenvolvidas, no Brasil é algo corriqueiro", diz o sociólogo Sadi Dal Rosso, da Universidade de Brasília (UnB). Os números comprovam. Segundo o Departamento Intersindical de Estatísticas e Estudos Socioeconômicos (Dieese), cerca de 40% dos brasileiros fazem hora extra com regularidade - e o índice sobre para quase 50% no caso de empregadas domésticas, trabalhadores rurais e comerciantes.

O mito da preguiça nacional tem raízes profundas. Tão profundas que chegou a ser fomentado por um de nossos intelectuais mais importantes - o historiador Sérgio Buarque de Holanda. Em sua obra Raízes do Brasil (Companhia das Letras, 1997), ele culpa nossos colonizadores pela "indolência brasileira". Ao contrário dos anglo-saxões, os fidalgos portugueses seriam avessos à ideia de ganhar o pão com o próprio suor.

Suor e lágrimas 

No Brasil, a jornada de trabalho é longa. E o salário, curto

País - COREIA DO SUL 

Jornada semanal de trabalho (em horas) - 55

Salário mínimo mensal (em US$ *) - 904

País - BRASIL 

Jornada semanal de trabalho (em horas) - 40,9 **

Salário mínimo mensal (em US$ *) - 306

País - EUA 

Jornada semanal de trabalho (em horas) - 40

Salário mínimo mensal (em US$ *) - 1 257

País - ALEMANHA 

Jornada semanal de trabalho (em horas) - 38

Salário mínimo mensal (em US$ *) - Não há valor estipulado por lei

País - FRANÇA 

Jornada semanal de trabalho (em horas) - 35

Salário mínimo mensal (em US$ *) - 1 855

* Cotação de 11/10/2010. 

** População ocupada de 16 anos ou mais.

A gente rala, e muito!

Mais de 50% dos brasileiros vão além das 44 horas semanais de trabalho previstas em lei

JORNADA MÉDIA POR SEXO* (Semanalmente) 

Homens - 44 horas

Mulheres - 36,4 horas

JORNADA DE TRABALHO*

Superior a 44 horas semanais - 33,7%

Superior a 48 horas semanais - 19,1%

Inferior a 35 horas semanais - 23,1%

Outras jornadas - 24,1%

REDUÇÃO DA JORNADA NOS ÚLTIMOS ANOS 

1992 - 42,8 horas semanais

2008 - 40,9 horas semanais

* População ocupada de 16 anos ou mais.

Dados: IBGE (PNAD 2008); Dieese.

Fonte: Superinteressante

Com clima tenso na Câmara, governo decide nem arriscar votar projeto do Marco Civil da Internet

O clima de guerra na base aliada na Câmara dos Deputados permanece, mesmo com as reuniões individuais que a ministra Ideli Salvatti (Relações Institucionais) fez nesta terça-feira na Liderança do Governo na Casa. Sem condições políticas para qualquer votação, o governo decidiu nem arriscar votar o projeto do Marco Civil da Internet e tentou trabalhar para esvaziar o quorum da sessão e impedir a votação do requerimento de criação da comissão externa para investigar denúncias contra a Petrobras - aprovada na noite desta terça-feira. Os líderes recomendaram que o melhor é não votar nada, por enquanto.

- A situação na base continua insegura. Vamos apresentar uma questão de ordem afirmando que a comissão externa sobre a Petrobras não tem motivo, já que nem na Holanda está sendo feita investigação sobre a estatal - disse o líder do PT na Câmara, Vicentinho (SP), antes da decisão pela aprovação da comissão.

Ele alfinetou ainda o PMDB e a oposição:

- Vão fazer o quê lá? Passear? Não é de bom alvitre!

Mais cedo, enquanto Ideli ouvia os líderes individualmente, os líderes da base conversavam sobre o clima tenso. O PMDB não participou da reunião de líderes da base aliada.

- A reunião não foi sobre a pauta, foi politica. Nunca vi tanto homem cobrando DR (discutir a relação) com o governo. Todos levantaram os problemas o que cria um meio de cultura para que alguns façam coisas como obstruir votações, votar requerimentos de convocação. Não podemos ficar reféns de um jogo raso que não é benéfico à sociedade, mas é preciso que o governo abra o diálogo e escute os líderes. Enquanto isso, não dá para arriscar votar um projeto importante como o do Marco Civil da Internet. O governo tem que esvaziar esse meio de cultura (de insatisfações) - afirmou a líder do PC do B, Jandira Feghali (RJ).

Os líderes aliados deixaram a reunião criticando o governo.

- O governo tem que entender que a pauta hoje não é de projeto, é a pauta da eleição. Mercadante diz que primeiro os partidos têm que voltar para a base e votar os projetos de interesse do governo, mas entendemos que é o governo quem tem que fazer um primeiro gesto - criticou o deputado Luciano de Castro (PR-RR), que participou da reunião.

Emendas parlamentares

Ontem, o ministro Aloizio Mercadante (Casa Civil) se encontrou com a cúpula do PR. Na reunião, uma das irritações dos líderes foi em relação às emendas parlamentares. Segundo os líderes, além de não cumprir o compromisso de liberação de emendas do ano passado, houve erro por parte de alguns ministérios na prioridade estabelecida para as emendas parlamentares do orçamento impositivo deste ano.

- O PR sempre apoiou o governo, mas na circunstância atual não se sente bem. A maioria dos problemas é em relação à relação com a bancada governista. Não é só cargo, é a quebra da relação de confiança. Assumem compromissos e não cumprem - criticou o deputado Giacobo (PR-PR).

Ideli deixou a reunião sem falar com a imprensa. Disse que teria um compromisso no Planalto, mas que voltaria à tarde para conversar com os líderes na Câmara.

Fonte: O Globo

Crato (CE): Acusado de tráfico escondia drogas no bolso de short em um varal

Uma estratégia diferente das comumente vistas no tráfico de drogas foi descoberta nesta terça-feira por policiais militares do Ronda do Quarteirão de Crato. Um homem acusado de vender substâncias entorpecentes escondia a “erva” dentro dos bolsos de shorts ou calças que os deixavam estendidos no varal do quintal em sua residência. A atitude até que ludibriou os PMs por algum tempo, mas não o tempo todo.

Por volta das 14 horas de ontem Francimar Bezerra Pereira, de 51 anos, terminou preso em sua casa no chamado Beco da Sardinha situado na Rua Saturnino Candeia (Bairro Alto da Penha) naquele município. Segundo o Subtenente Ronaldo a polícia montou campana e descobriu a “esperteza” do acusado que foi preso com o apoio dos Soldados Terceiro e Romerito.

No varal foram recolhidos 28 papelotes de maconha prontos para a venda, uma certa quantia em dinheiro, três aparelhos celulares e dois relógios. Francimar foi levado para a Delegacia de Crato e autuado em flagrante por tráfico de drogas. Segundo a polícia, ele já tinha sido preso pelo mesmo motivo, mas, da outra vez, não costumava lavar tanta roupa suja assim.

Demontier Tenório

Foto: Cícero Valério / Ag. Miséria 

Fonte: Miséria

Por que os celulares de passageiros do avião que sumiu na Malásia continuam tocando?

No último sábado, dia 8, o voo MH370, da Malaysia Airlines, simplesmente desapareceu. O avião que transportava 239 pessoas sumiu dos radares e, mesmo após três dias de buscas, nenhum sinal de acidente foi encontrado, o que torna a história ainda mais misteriosa e estranha. Por um momento falou-se em sequestro da aeronave. Dois passageiros entraram com passaporte roubado, e cinco outros desistiram de entrar no voo mesmo após o check-in (e, ainda assim, conseguiram recuperar as suas malas). Aos poucos a hipótese de terrorismo vem sendo abandonada, mas relatos de parentes dos passageiros, que afirmam conseguir ligar para os celulares dos passageiros do voo e ouvir os aparelhos chamando, adicionaram mais questões a essa história.

Há um punhado de questões misteriosas, esquisitas e um tanto assustadoras sobre o voo MH370 que desapareceu sem deixar sinais. O que parece ter sinal são os celulares dos passageiros: familiares dizem conseguir ligar e ouvir o toque dos aparelhos. Mas antes que você saia gritando “TRIANGULAÇÃO!”, vamos analisar o que isso significa.

O fato de o celular tocar não quer dizer, obrigatoriamente, que o aparelho está funcionando, que ele está efetivamente tocando e, principalmente, que é possível triangular os dados para saber onde ele se encontra. Falando para a NBC, o especialista em redes Jeff Kagan explica que o processo de tocar uma vez significa que a operadora e a rede estão tentando localizar o telefone baseado no último lugar em que uma chamada foi completada. Ao expandir a rede, há um espaço entre o “estamos procurando” e o “sua chamada está sendo encaminhada para a caixa postal”.

O fato de os aparelhos possivelmente estarem em modo avião também aumenta esse primeiro toque, segundo Kagan. Até a possibilidade de os celulares terem sido destruídos faz com que a operadora e as redes procurem por mais tempo do que o normal. Além disso, as informações vindas da China dizem que os aparelhos dão apenas um toque e depois a ligação cai. Mesmo que ele chame três ou quatro vezes de um lado, isso não quer dizer que ele esteja tocando do outro. Agora, as autoridades estão tentando fazer as ligações e triangulações, por mais fantasmagórico e assustador que tudo isso pareça.

Já passaram-se três dias desde o sumiço do avião, e até agora não sabemos nada sobre o que pode ter acontecido com ele. Informações recentes dizem que ele teria mudado a sua rota pouco antes de desaparecer e, por isso, a busca pelos destroços foi ampliada. Mas, até o fim da tarde desta terça-feira, nenhum sinal do avião foi encontrado.

Fonte: Gizmodo

Jardim (CE): Estudante é baleado dentro de seu carro e morre no hospital

O acadêmico de Odontologia da Faculdade Leão Sampaio, Márcio Dheones Gorgonio, de 24 anos, foi assassinado a tiros de revólver por volta das 21 horas desta terça-feira no centro. Ele residia na Rua Vereador Senhor Matias, 428 (Bairro Nossa Senhora de Fátima) e foi surpreendido com os disparos quando se encontrava dentro de seu veículo Peugeot 408 de cor prata e placas AWX-4581, inscrição de Curitiba (PR). O crime aconteceu na Avenida Wilson Roriz, em frente ao Posto de Combustíveis Bom Jesus que fica perto de sua casa e a vítima estava com um revólver na cintura.

Segundo testemunhas, dois homens usando capacetes se aproximaram em uma moto quando um deles sacou o revólver e efetuou cinco disparos. A polícia foi acionada e ainda socorreu Márcio em uma viatura para o Hospital Santo Antonio de Jardim, porém este veio a óbito momentos após dar entrada. Diligências foram feitas sob o comando do Cabo Feitosa, mas os acusados não foram localizados. O corpo foi trazido para necropsia no IML (Instituto Médico Legal) de Juazeiro do Norte.

Até 2011 o nome de Márcio consta no site do TCM (Tribunal de Contas dos Municípios) como responsável pela locação de veículos para a Prefeitura de Jardim, principalmente na área do transporte escolar. Ao crime foi dada uma conotação de vingança por existirem suspeitas do envolvimento dele no assassinato de Gilvan Cruz Santos, de 37 anos, que residia na Rua Vereador Aloisio Coutinho em Jardim, que teve o corpo encontrado debaixo de sua Topic Jumper da Citroen no último dia 3 de março.

Gilvan era estudante e trabalhava transportando acadêmicos entre àquele município e o triângulo Crajubar. A Topic dele estava com o motor funcionando às margens da CE-060, rodovia estadual que liga os municípios de Barbalha e Jardim, mais precisamente perto da entrada para Moreilandia (PE). O pneu traseiro se encontrava dentro de um buraco e, sob o veículo, o corpo com perfurações à bala entre o peito esquerdo e o pescoço.

Demontier Tenório

Fonte: Miséria

Oscar Schmidt recebe alta em São Paulo

O ex-jogador de basquete Oscar Schmidt, que estava internado desde o dia 17 de fevereiro, teve alta nesta terça-feira no hospital Sírio-Libanês, em São Paulo.

Ele havia entrado no hospital com um quadro de arritmia e insuficiência cardíaca.

Nesta segunda-feira, Oscar havia usado o Facebook para dizer que estava bem, na sua luta contra um câncer.

O ex-jogador passou por uma cirurgia para a retirada de um tumor no cérebro em abril de 2013. Antes, ele havia retirado um nódulo esférico de 7 cm da cabeça, em maio de 2011.

O tumor era maligno, na primeira vez que apareceu era grau 2 e, na segunda, 3. A escala vai de 1 (benigno) a 4.

"Sou apenas mais um como todos os outros pelo mundo, que, com muita força, está lutando com muita garra para vencer este câncer. Pela graça de Deus, minha família e amigos e todos que torcem por mim no Brasil e fora", escreveu Oscar ontem.

Fonte: Folha.com

78% dos abatedouros são ilegais no Interior do Estado

Dos cerca de 180 municípios do Ceará com matadouros públicos, somente 33 são licenciados pela Superintendência Estadual do Meio Ambiente (Semace). Isto significa que 78% das cidades estão consumindo a chamada "carne de moita", ou seja, o abate não aconteceu conforme as exigências básicas da Vigilância Sanitária.

De acordo com a normas sanitárias, o abate do animal e o manuseio da carne devem ser feitos sem nenhum contato com o solo. No processo, o animal deve ser colocado em um box de atordoamento, onde será sacrificado utilizando uma pistola pneumática. Em seguida, o corpo do animal é guinchado pela perna, através de trilhos aéreos, onde é levado ao tanque de sangria. Todo o manuseio deve ser realizado a um metro do chão. Quem realiza o corte deve estar com todos os equipamentos de proteção, de modo a não ter contato direto com a carne, garantindo a qualidade do alimento.

Esses são alguns dos processos que não são realizados em mais da metade dos abatedouros. De acordo com a presidente da União Internacional Protetora dos Animais (Uipa), o retrato é bem diferente. Além das péssimas condições de higiene, onde os animais são muitas vezes cortados em mesas ou diretamente no chão, em contato direto com quem faz o trabalho, em meio a estruturas precárias e sujas, os maus tratos com os animais ainda é muito grande.

"Na maioria dos matadouros ainda acontece a morte por marretadas, onde o animal fica agonizando", denuncia. Em um dos casos vistoriados pela Uipa, no antigo Frifort, atualmente fechado, o sofrimento dos animais não era somente na hora do abate, eles viajam centenas de quilômetros de pé, sem água nem comida, apertados na carreta de um caminhão. Ao chegar, ficavam até quatro dias no pátio do matadouro, recebendo só água.

Diante disso, ela fez um projeto de lei e entregou ao então deputado João Alfredo, que apresentou à Assembleia Legislativa, onde foi aprovado e sancionado pelo Governo do Estado.

Legislação

A Lei 12.505, de 9 de novembro de 1995, obriga a todos os matadouros do Ceará a utilizar o método cientifico, com uso da pistola pneumática no abate de animais e proíbe a utilização de marreta, foice, machado, entre outros utensílios similares. Porém, segundo ela, há uma constante luta para que a legislação seja cumprida no Estado.

"Desde do ano de 1995 que luto para que adquiram a pistola, mas o abate é da forma antiga. Solicito Audiências Públicas, reuniões com autoridades etc, mas as pessoas não se conscientizam. Vivo recebendo denúncias de todo o Interior do Estado, alguns com vídeos e fotos. Tudo é encaminhado ao Ministério Público e a partir daí ou o local é interditado ou é assinado um TAC (Termo de Ajustamento de Conduta) com a Prefeitura", conta Geuza.

Ela critica a falta de fiscalização das autoridades competentes e diz que a responsabilidade também é dos municípios que não fiscalizam e liberam alvarás de funcionamento para locais nessa situação.

Doenças

De acordo com o presidente do Conselho Regional de Medicina Veterinária (CRMV-CE), José Maria dos Santos Filho, o consumidor que se alimenta de carnes abatidas em locais que não seguem as normas da vigilância sanitária, pode adquirir aproximadamente 200 doenças que podem ser transmitidas dos alimentos ao homem, através da ingestão de toxinas, bactérias e vírus.

De acordo com ele, esses agentes infecto-contagiosos podem ser detectados em exames realizados nos animais vivos, após o abate, ou ainda, por meio de exames laboratoriais. "Para tanto, os matadouros, sejam de bovinos, suínos, caprinos/ovinos, aves; as empresas de laticínios, mel e pescados e qualquer outra que trabalhe com produtos de origem animal, devem possuir um sistema de inspeção sanitária desses produtos, de modo a garantir a inocuidade do alimento", afirmou.

Ainda de acordo com o presidente do CRMV, de um modo geral o matadouro ou empresa processadora de alimentos deve ser uma atividade preferencialmente comercial. Porém, na ausência dessas, os municípios cearenses, no intuito de impedir a venda desses produtos oriundos de "moitas", sem a devida inspeção de um médico veterinário, acabam por implantar matadouros públicos. "Em sua ampla maioria, não passa de umas moitas oficializadas já que não atendem aos mínimos requisitos tecnológicos e higiênicos necessários para garantir a sanidade dos produtos de origem animal, seja pelas deficientes condições estruturais, seja pela falta de equipamentos adequadas ao abate, seja pela falta dos inspetores de alimentos médicos veterinários, concursados, ou ainda pela falta de médico veterinário responsáveis técnicos pelo estabelecimento", criticou.

Segundo um relatório realizado pela CRMV, em 2013, dos 184 municípios cearenses 154 possuíam abatedouros públicos, destes, 128 possuíam registro no CRMV. Entre matadouros interditados ou desativados, o número era de 34.

Ainda segundo José Filho, o Conselho faz fiscalização rotineira dos matadouros denunciando ao MP quando detectadas irregularidades. "Ocorre que, quando o matadouro é fechado, normalmente o criador abate os animais em moitas e a Vigilância Sanitária não coíbe essa prática, o que seria bem fácil, já que normalmente todos sabem onde esses animais são abatidos. Se não souber, é só fazer uma fiscalização nas feiras municipais, e açougues, pedindo o documento que comprove a origem da carne".

Mais informações

CRMV - (85) 3272.4886

Uipa - (85) 3261.3330

ELLEN FREITAS
COLABORADORA

Fonte: Diário do Nordeste

Voo Varig 967: o mistério do avião brasileiro que desapareceu para sempre

Como você sabe, o misterioso desaparecimento do voo MH370 da companhia Malaysia Airways está dando o que falar e, até o momento da publicação desta matéria, seu paradeiro continuava sendo desconhecido. Contudo, apesar de o sumiço de aeronaves ser algo bem raro, isso não significa que não existam casos que jamais foram solucionados. Aliás, um deles ocorreu em 1979 e envolveu um avião brasileiro.

O voo 967 da Varig decolou no dia 30 de janeiro do aeroporto de Narita, em Tóquio, e faria uma escala nos EUA antes de pousar em seu destino final, no Rio de Janeiro. Entre outros itens, o cargueiro — um Boeing 707-323C — transportava 153 quadros do pintor Manabu Mabe que haviam ficado em exposição no Japão e, na época, as obras foram avaliadas em US$ 1,24 milhão.

Desaparecimento

O comandante da aeronave, Gilberto Araújo da Silva, contatou a torre de controle 22 minutos após a decolagem para informar que tudo transcorria bem. Mas um segundo contato deveria ter sido realizado uma hora mais tarde, e isso nunca aconteceu. O avião simplesmente desapareceu de todos radares.

O avião da Varig desapareceu sem deixar vestígios enquanto sobrevoava o Oceano Pacífico após ter partido do Japão e, apesar das intensas buscas realizadas na área, as equipes jamais encontraram nenhum corpo, parte da fuselagem, manchas de óleo ou destroços que dessem alguma pista do que possa ter acontecido. Além do comandante, outras cinco pessoas faziam parte da tripulação.

Teorias

Os investigadores concluíram na época que a aeronave caiu no Oceano Pacífico aproximadamente 45 minutos após a decolagem devido a uma despressurização. Contudo, como sempre acontece nesses casos, várias teorias da conspiração foram formuladas para tentar explicar o sumiço do voo 967. Uma hipótese levantada foi a de sequestro a mando de colecionadores de arte, pois a aeronave transportava obras valiosas no porão.

Contudo, nenhum dos quadros apareceu até hoje. Outra teoria foi a de que o Boeing teria sido abatido pelos soviéticos por supostamente estar transportando um caça russo desmontado aos EUA ou, ainda, que, ao sobrevoar a costa da Rússia, o avião teria sido forçado a aterrissar e a tripulação foi assassinada. E, evidentemente, também existem as hipóteses de que a aeronave foi abduzida por extraterrestres ou atravessou um portal para outra dimensão.

Entretanto, entre as teorias mais plausíveis está a de que, após o avião da Varig alcançar a altitude de cruzeiro, a despressurização da cabine teria sufocado a tripulação. Assim, eles teriam voado durante horas com o piloto automático até a aeronave ficar sem combustível e despencar em algum lugar muito distante das áreas nas quais as buscas foram conduzidas.

Fato curioso

Além de o sumiço do voo 967 da Varig ter se tornado um dos maiores mistérios da história da aviação mundial, o comandante Araújo também ficou conhecido por ser um dos raros pilotos envolvidos em dois acidentes com vítimas fatais. Isso porque, alguns anos antes do desaparecimento da aeronave, o comandante evitou uma enorme tragédia na França.

O avião que pilotava — que havia partido do Rio de Janeiro com destino a Paris — entrou em chamas e, para evitar que a aeronave caísse no meio da cidade e, assim, provocasse um estrago maior e com mais vítimas, Araújo informou a torre de controle sobre a situação, mudou a rota e caiu sobre uma plantação de cebolas nos subúrbios da capital. O acidente deixou 123 mortos, e o comandante foi condecorado como herói nacional na França.

Fonte: Mega Curioso

F-1: Sobe e desce das equipes em 2014

Caterham: LUZ VERMELHA A equipe usa os motores Renault, o que explica a baixa expectativa. Mas existe um ponto positivo para a equipe: o time apresentou, nos testes do Bahrein, uma melhora na quantidade de voltas percorridas em relação aos treinos da Espanha. Os tempos, no entanto, continuam longe do necessário para quem quer ser competitivo.

Ferrari: LUZ VERDE Você viu os tempos da pré-temporada? Então sabe que o desempenho do mais famosos carros vermelhos da Fórmula 1 não foi exatamente brilhante. Mas olhe mais um pouco para os números e você vai encontrar um detalhe que deixa os italianos empolgados: o carro da escuderia se mostrou confiável e conseguiu acumular boa quilometragem. Só andou menos do que Mercedes e Williams, o que quer dizer muito em uma categoria que ainda não sabe o que esperar das novas regras.

Force India: LUZ VERDE Quem olha apenas para o nome da equipe vai achar que é brincadeira, mas a evolução dos carros de Nico Hulkenberg e Sergio Perez foi visível nas últimas fases de testes no Bahrein. A equipe conseguiu fazer os melhores tempos em algumas oportunidades. E, para quem diz que pode ser uma estratégia de velocidade nos treinos para conseguir mais dinheiro, um único detalhe traz esperança: o motor Mercedes. Palpite? O time pode brigar pelo pódio (ou até vitórias).

Lotus: LUZ VERMELHA O carro preto é, disparado, o mais problemático da pré-temporada da F1. Quer provas? Bom, a versão 2014 da Lotus não ficou pronta a tempo para participar dos primeiros testes em Jerez e, depois, deu vexame no Bahrein, com um carro pouco confiável. Sem espantos, frequentou a lanterna na classificação.

Marussia: LUZ AMARELA Essa luz amarela pode ser ruim para alguns, mas é um sinal bom para a Marussia. Mesmo que não dure muito tempo, a esperança da pequena equipe é ter, enfim, sua chance de marcar os primeiros pontos na F1, algo necessário para alguém que entra em sua quinta temporada na categoria. Os testes indicaram que a escuderia, que usa motor Ferrari, conseguiu colocar seus carros em posições à frente da poderosa Red Bull.

McLaren: LUZ AMARELA Depois de uma temporada muito ruim em 2013, a equipe britânica deu sinais de que teria uma grande recuperação este ano. Mas, após ter bons resultados nos primeiros testes, na reta final da preparação viu os carros de Jenson Button e Kevin Magnussen terem problemas no meio da pista.

Mercedes: LUZ VERDE Muita gente fala que o título de 2014 será dado ao carro mais confiável. E esse posto, até agora, pertence ao time alemão. Foi a Mercedes quem mais conseguiu andar nas três fases de testes de inverno da F1. O motor da montadora é o que melhor se ajustou às novas regras até agora. A dupla de pilotos, Lewis Hamilton e Nico Rosberg, é considerada uma das melhores do grid e tem potencial para brigar pelo título.

Red Bull: LUZ VERMELHA Alerta geral para a atual tetracampeã mundial de pilotos e construtores! Os testes da pré-temporada foram um martírio para os austríacos, que mal puderam ver seus carros na pista. Foi um festival de quebras, falhas e panes. O calcanhar de Aquiles é o sistema de recuperação de energia, que vai ser desenvolvido em parceria com a filial Toro Rosso (que conseguiu entender um pouco melhor o desafio e está na frente). O problema, porém, não é único da equipe: o motor Renault é um desafio a mais e, para completar, a equipe ainda não conseguiu lidar com um problema recorrente de superaquecimento.

Sauber: LUZ AMARELA Ainda com muitos problemas de confiabilidade, a equipe suíça teve princípio de incêndio e carro parado no meio da pista no Bahrein. Mesmo assim, conseguiu passar boa parte dos testes de inverno em posições intermediárias. O motor Ferrari pode ser um trunfo na disputa contra as equipes menores, principalmente as equipadas com os motores Renault, que correm contra o tempo para melhorar os modelos fornecidos pela montadora francesa.

Toro Rosso: LUZ AMARELA A filial, e não a própria Red Bull, foi quem melhor conseguiu lidar com o problemático motor da Renault. A montadora francesa encontrou sérios problemas para se adequar às mudanças de regulamento da temporada e a reta final da preparação mostrou isso. Como os italianos estão, aparentemente, na frente, a matriz austríaca já pediu ajuda para desenvolver o ponto mais frágil do carro até agora, o sistema de recuperação de energia (chamado Ers).

Williams: LUZ VERDE Sabe os testes de pré-temporada? Não que eles sejam certeza de bons resultados, mas... A equipe de Felipe Massa está dando pulos de alegrias com o que viu nas pistas até agora. O brasileiro, agora primeiro piloto e queridinho da direção da escuderia, marcou o melhor tempo dos oito dias de tomadas de tempo no Bahrein e ainda cravou o primeiro lugar em um dos quatro dias em Jerez de la Frontera, em janeiro. O carro parece ser bom, mas é a confiança no motor Mercedes que pode ser o fator fundamental para a briga por vitórias.

Fonte: UOL

Seis fatos importantes que você ainda não sabe sobre o voo 370 da Malaysia Airlines que desapareceu

Há alguns fatos surpreendentes que não estão lhe contando sobre o vôo 370, da Malásia Airlines, que simplesmente desapareceu sobre o Golfo da Tailândia, com 239 pessoas a bordo.

O mistério do desaparecimento repentino e completo do vôo deixou as autoridades superiores do mundo da segurança aérea perplexos. "As autoridades de segurança aérea e antiterror em dois continentes parecem igualmente perplexas sobre qual direção a investigação deve tomar", relata o Wall Street Journal.

O jornal informa: "Por enquanto, parece simplesmente inexplicável", disse Paul Hayes, diretor de segurança e de seguros da Ascend Worldwide, uma empresa de consultoria e inteligência da aviação britânica. Enquanto os investigadores estão perplexos, a grande mídia também não está contando a você toda a história. Por essa razão, coletei os seguintes fatos que devem levantar sérias reflexões nas mentes de quem acompanha a situação.

• Fato # 1: Todos os jatos comerciais Boeing 777 são equipados com as chamadas caixas pretas, gravadores que podem sobreviver a qualquer explosão a bordo

Nenhuma explosão do avião, em si, pode destruir os gravadores da caixa preta. São estruturas à prova de bomba que possuem gravações digitais de conversas de cabine, bem como dados de vôo detalhados e dados da superfície de controle.

• Fato # 2: Todas as caixas pretas transmitem sinais localizadores por pelo menos 30 dias depois de uma queda no oceano

No entanto, a caixa preta deste incidente em particular não foi detectada até o momento. É por isso que os pesquisadores estão tendo tanta dificuldade em encontrá-la. Normalmente, eles só precisam sintonizar o transmissor da caixa preta. Mas, neste caso, a ausência de um sinal significa que a própria caixa preta - um objeto projetado para sobreviver a explosões poderosas - desapareceu, ou apresentou defeito ou foi destruída por uma poderosa força para além dos piores medos de engenheiros de design de aeronaves.

• Fato # 3: Muitas partes de aeronaves destruídas bóiam naturalmente e irão flutuar na água

Em casos anteriores de aeronaves destruídas sobre o oceano, ou que se destroçaram de encontro com o oceano, os destroços sempre foram localizados flutuando na superfície da água. Isso porque - como você deve se lembrar do aviso de segurança que já aprendeu a ignorar - "seu assento pode ser usado como um dispositivo de flutuação".

Sim, almofadas de assento flutuam. Assim como muitas outras peças não metálicas das aeronaves. Se o vôo 370 foi derrubado por uma explosão de qualquer tipo, haveria destroços boiando no oceano, o que não seria difícil de detectar. O fato de que ainda não foram avistados só contribui para o mistério de como o vôo 370 literalmente desapareceu da face da Terra.

• Fato # 4: Se um míssil destruiu vôo 370, ele teria deixado uma assinatura nos radares

Uma teoria circulando na net é que um míssil derrubou o avião, de alguma forma transformando o avião e todo o seu conteúdo em “pedacinhos" – tão pequenos que seriam indetectáveis. O problema com esta teoria é que não existe um míssil conhecido, terra-ar ou ar-ar, com tal capacidade. Todos os mísseis conhecidos geram tremenda quantidade de destroços quando explodem no alvo. Tanto o míssil quanto os destroços produzem grandes assinaturas de radar, que seriam facilmente visíveis tanto para os navios militares quanto para as autoridades de tráfego aéreo.

• Fato # 5: A localização da aeronave, quando desapareceu, não é um mistério

Os controladores de vôo têm detalhes completos de quase exatamente onde a aeronave se encontrava no momento em que desapareceu. Eles sabem a localização, a elevação e a velocidade do ar - três dados que podem facilmente ser usados para estimar a localização provável dos destroços .

Lembre-se: os investigadores de segurança aérea não são pessoas estúpidas. Eles trabalharam com explosões em pleno ar anteriormente e sabem como destroços costumam se espalhar. Já existe um conjunto de dados substancial sobre explosões e acidentes aéreos a partir do qual os investigadores podem formular suposições bem fundamentadas sobre onde os destroços podem ser encontrados. E, no entanto, mesmo armados com toda essa experiência e informações, eles permanecem totalmente confusos sobre o que aconteceu com o vôo 370.

• Fato # 6: Se o vôo 370 foi seqüestrado, não teria desaparecido do radar

O seqüestro de um avião não faz com que ele simplesmente desapareça do radar. Mesmo que os transponders sejam desativados no avião, radares de solo ainda podem rastrear facilmente a localização da aeronave usando o chamado radar "passivo" (sistemas de radar clássicos terrestres que emitem um sinal e acompanham a sua reflexão).

Assim, a teoria de que o vôo foi sequestrado não faz qualquer sentido. Quando os aviões são sequestrados, eles não somem como por mágica do radar.

Conclusão: o vôo 370 não explodiu, mas desapareceu.

A conclusão inevitável a partir do que sabemos até agora é que o vôo 370 parece ter completa e inexplicavelmente desaparecido. É evidente que não foi sequestrado (a menos que haja um cover-up em relação aos dados de radar), e podemos estar cada vez mais certos de que não foi uma explosão no ar (a não ser que se conclua que os destroços desapareceram completamente) .

A conclusão inevitável é que a aeronave do vôo 370 simplesmente desapareceu de uma forma tal que ainda não podemos compreender. Isso é o que está originando todos os tipos de teorias bizarras na internet, incluindo discussões sobre possíveis testes de armas militares secretas, ondulações no tecido do espaço-tempo, como no Triângulo das Bermudas, e até mesmo a conjectura de tecnologia extraterrestre possa ter teletransportado a aeronave.

Pessoalmente, eu não estou comprando nada disso sem que surjam mais provas. A explicação mais provável até agora é a de que os destroços simplesmente ainda não foram encontrados porque cairam sobre uma área que está, de alguma forma, fora da zona de pesquisa. Mas a cada dia que passa, mesmo essa explicação torna-se cada vez mais difícil de engolir.

A parte assustadora disso tudo não tem a ver com a descoberta dos destroços, mas com a possibilidade de nunca os encontrarmos. Essa possibilidade significaria que alguma força, totalmente desconhecida, misteriosa e poderosa está agindo em nosso planeta, capaz de arrancar aviões do céu sem deixar sequer um fragmento de evidência.

Se já existe uma arma com tais capacidades, quem quer que a controle já tem a capacidade de dominar todas as nações da Terra com uma arma militar temível de poder inimaginável. Esse pensamento é muito mais assustador do que a idéia de uma aeronave sofrer uma falha mecânica fatal.

Fonte: Ufologia Paracientífica

9 histórias de ilhas misteriosas e assustadoras

Você deve conhecer muitos lugares com histórias assustadoras que seus amigos contavam para lhe deixar com medo quando era criança, ou até mesmo que os próprios locais dizem para atrair turistas. Mas você nunca viu algo tão misterioso quanto o que vai ver abaixo.

9- Thilafushi

A República das Maldivas é um país insular – constituído por 1.196 ilhas – situado ao sudoeste da Índia e que atrai muitos turistas por suas belas praias. Mas claro que essas centenas de milhares de visitantes produzem muito lixo, e tudo isso é enviado à ilha artificial Thilafushi, que desde sua criação, nos anos 90, é o principal aterro do país.

Atualmente, 150 pessoas moram na ilha e trabalham com todo o lixo enviado para lá. Eles decidem o que pode ser reciclado, o que pode ser queimado e o que deve ser exportado para outros países. O problema é que Thilafushi recebe 330 toneladas de lixo diariamente! Sem contar que os restos são lançados nas águas do Pacífico e no ar.

8- Ilha North Brother

A ilha North Brother fica no East River, entre o Bronx e a ilha Riker, foi um dos locais com grandes desastres e se tornou uma ilha abandonada em Nova York. Em 1885, o Hospital Riverside se mudou para lá tratando pessoas com doenças contagiosas, como varíola.

Em 1904, uma embarcação a vapor chamada “General Slocum” se incendiou meia hora após sair do porto e acabou causando um desastre estrondoso. Naquela manhã, 1.358 passageiros subiram a bordo do navio e 1.021 morreram no desastre.

Hoje em dia, a ilha tem o acesso proibido e monitorado pelo governo e é um santuário de pássaros.

7- Ilha Gruinard

A ilha Gruinard fica no norte da Escócia e sempre foi conhecida por ser a terra das árvores e do clã McKenzie. Porém, durante a Segunda Guerra Mundial, o governo britânico realizou testes com Antraz. A ilha estava desabitada desde os anos 30 e por isso foi considerada o local ideal para os testes.

Diversas ovelhas foram enviadas para lá e uma bomba de Antraz foi lançada. Claro que todas as ovelhas morreram e ninguém reclamou, afinal, estavam vivendo a grande guerra. Porém, anos mais tarde, animais começaram a se infectar no continente devido às águas vindas da região da ilha. Então, em 1981, o governo criou a “Operação Dark Harvest” para descontaminar Gruinard.

6- San Servolo

A ilha de San Servolo é pertencente ao arquipélago de Veneza e sempre foi habitada por monges beneditinos. No começo do século 18, foi fundado o hospital militar para cuidar dos feridos de guerra.

Com o passar do tempo, o hospital passou a tratar apenas de pacientes com problemas mentais, se tornando, assim, um manicômio. Ainda sendo comandado por uma antiga ordem religiosa chamada San Giovanni di Dio, o método mais tradicional entre os médicos era o total isolamento e repressão. Além disso, eles aplicavam o chamado “tratamento moral” que hoje em dia seria considerado brutal.

Em 1978 o manicômio foi fechado e o local foi transformado no Instituto para o Estudo da Marginalização Social e Cultural, para preservar assim os estudos e a história do antigo hospital psiquiátrico.

5- Ilha Brown

A ilha Brown se encontra na Virginia, Estados Unidos, e atualmente é conhecida pelos festivais abertos durante o verão e primavera, mas antigamente foi palco de um desastre dos mais marcantes, na época da Guerra Civil Americana.

Em 1863, uma série de prédios de madeira foi construída na ilha para abrigar uma fábrica de munição para a guerra. Eles foram feitos na ilha Brown para que não fossem construídos em áreas de maior concentração urbana.

Porém, em 13 de março o inevitável aconteceu. Uma jovem imigrante irlandesa chamada Mary Ryan tentou remover um detonador de uma tábua de madeira, batendo em uma mesa. Isso gerou uma explosão no prédio, que era ocupado em média por 90 jovens mulheres, matando 44 pessoas no total.

4- Solovki

A ilha Solovki teve seu monastério construído em 1436, que anos mais tarde foi transformado em uma prisão que serviu de modelo para o famoso sistema Gulag – campos de trabalho forçado para criminosos, presos políticos e qualquer um que fosse contra o regime da União Soviética.

Os prisioneiros começaram a ser enviados para lá e os próprios monges se tornaram seus guardiões. Mais de 400 prisioneiros foram enviados à ilha por Ivan, o Terrível. Anos mais tarde, a prisão se tornou um campo de concentração contra os favoráveis à Guerra Civil russa.

Em 1937, mais de 2 mil pessoas foram mortas em execuções e os prisioneiros descreviam as condições horríveis a que eram submetidos. Além, claro, do sadismo presente em todos os guardas do local – que não eram mais os antigos monges.

3- Cactus Dome

Enewetak é um atol das ilhas Marshall no oceano Pacífico que foi tomado pelos Estados Unidos em 1944 durante a 2ª Guerra Mundial. Após o término da guerra, todos os nativos residentes foram evacuados de lá e o governo americano começou a realizar testes nucleares no local.

Ao total, foram 48 testes nucleares entre 1948 e 1958, incluindo a primeira bomba de hidrogênio, Ivy Mike, 500 vezes mais potente que a lançada em Hiroshima durante a grande guerra. O resultado foi uma cratera de um quilômetro, a criação de dois isótopos de plutônio e a descoberta de dois novos metais pesados. A cratera foi coberta com uma cúpula de concreto para tampar todo o material radioativo presente no solo.

2- Ilha Nazino

A ilha Nazino é um local inabitável no nordeste de Moscou que foi utilizada para um dos massacres mais marcantes do regime de Stalin. Em 1933, 50 mil pessoas envolvidas no programa de realojamento – entre elas criminosos, pessoas sem documentação e desempregados – foram enviadas para Tomsk na Sibéria, mas 6.114 foram enviadas para a ilha Nazino.

Todas essas pessoas foram largadas sem local de moradia, com as roupas do corpo e sem ter o que comer por quatro dias. Então, foi entregue apenas farinha para usarem como alimentação e o resultado disso é assustador! Muitos começaram a adotar o canibalismo para sobreviver e foi quando a matança começou. De todos os enviados à ilha, 4 mil pessoas morreram de frio e/ou atacadas por outras pessoas.

1- Ilha Sorok

Park Sun-ji trabalhava tranquilamente em sua fazenda na Coreia quando as autoridades o prenderam e enviaram-no para a ilha Sorok. Ele foi apenas um dos muitos enviados para a ilha por ser leproso.

As lindas praias escondem o passado assombroso da antiga colônia de leprosos que existiu durante 100 anos, primeiramente comandada por japoneses e posteriormente por coreanos. Porém, os pacientes eram tratados como prisioneiros, eram obrigados a trabalhos pesados físicos e eram espancados caso não cumprissem seu “dever”.

Atualmente, uma ponte liga a ilha ao continente, mas ainda existe o preconceito com os pacientes já curados da doença, que ainda são vistos com os mesmos olhos de seus antigos médicos.

Fonte: Mega Curioso

OAB entra com ação no STF para corrigir tabela do Imposto de Renda

A Ordem dos Advogados do Brasil (OAB) entrou nesta segunda-feira com ação no Supremo Tribunal Federal (STF) na qual pede a correção imediata da tabela do Imposto de Renda. Como foi feito um pedido liminar, o ministro Luís Roberto Barroso terá de decidir se o aumento no limite de isenção, atualmente em R$ 1.787 por mês, valerá já para a declaração que tem de ser entregue até 30 de abril próximo, relativa ao ano-base de 2013.

Na ação, a OAB pede que seja utilizado o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), índice oficial de inflação apurado pelo IBGE. Como o governo vem utilizando a Taxa Referencial (TR) para corrigir a tabela do Imposto de Renda, a defasagem chega a cerca de 62% desde 1996, segundo cálculo do Departamento Intersindical de Estatística e Estudos Socioeconômicos (Dieese). Dessa forma, caso estivesse atualizada, a tabela só incindiria em quem ganhasse acima de R$ 2.758,46.

"Pediremos que haja uma liminar pelo plenário do Supremo para a nova correção já valer em 2014. Se não for possível, solicitaremos rito célere à tramitação e uma resposta à sociedade o mais rapidamente possível”, afirmou o presidente da OAB, Marcus Vinícius Furtado Coêlho.

A ação resultaria não apenas no aumento do limite de isenção, mas contemplaria todas as outras faixas de rendimento. Dessa forma, a alíquota de 7,5% passaria a ser aplicada para quem recebe entre R$ 2.758,47 até R$ 4.134,05. Já o desconto de 15% seria aplicado sobre a faixa salarial de 4.134,06 a R$ 5.512,13. A alíquota de 22,5% valeria para quem recebe salários entre R$ 5.512,14 e R$ 6.887,51. Por fim, a alíquota máxima, de 27,5%, incidiria sobre vencimentos superiores a R$ 6.887,52.

Caso conceda a liminar, o ministro Luís Roberto Barroso ainda terá de levar a decisão para ser referendada pelo plenário. Para basear sua decisão, Barroso ouvirá as partes interessadas na ação, como a Presidência da República, o Congresso Nacional e o Ministério Público, e elaborar um relatório. Depois, precisa liberar o tema para julgamento no plenário, o que não tem data para ocorrer.

"O fundamento desta ação direta, portanto, é demonstrar que a correção da tabela do IRPF em percentual discrepante, porque muito inferior à inflação, ofende diversos comandos institucionais, como o conceito de renda (art. 153), a capacidade contributiva (art. 145), o não-confisco tributário (art. 150) e a dignidade da pessoa humana (art;1, inciso 3), em face da tributação do mínimo existencial" - destaca o documento.

Um dos argumentos da OAB para pedir a alteração na correção da tabela será a decisão tomada em março do ano passado pelo STF, que julgou a TR ilegal para corrigir os precatórios, que são títulos de dívidas que o governo emite para pagar àqueles que ganham processos na Justiça contra o poder público.

A OAB propõe ainda que o Supremo crie uma regra, a chamada "modulação" dos efeitos da decisão, para a reposição aos contribuintes das perdas desde 1996 até agora, a fim de que não resulte em "impacto grave" para os cofres públicos. A proposta é que o pagamento seja feito ao longo dos próximos dez anos, à base de 6% ao ano.

Fonte: Terra

Fair play: jogador nega pênalti que favoreceria o próprio time [vídeo]

Eis aí algo que não se vê todo dia. Durante uma partida entre as equipes alemãs Nuremberg e Bremen, o jogador desta, Aaron Hunt, acabou, como se diz, “caindo de maduro” na área do Nuremberg — ao que o juiz marcou pênalti. Em uma bela amostra de fair play, entretanto, Hunt admitiu para o juiz que não havia sofrido falta durante o ataque — recebendo, então, os cumprimentos dos jogadores rivais.

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Ok, tudo bem que a esportividade ali pode ter sido alimentada por uma vantagem de dois gols, mas ainda parece algo louvável, não? De fato, postura semelhante também foi vista no jogador do Nuremberg, Hiroshi Kiyotake, que preferiu perder um escanteio no início do jogo, admitindo que havia sido o último a tocar na bola antes que ela cruzasse a linha de fundo. Pois é, o futebol ainda pode ser civilizado.

Fonte: Mega Curioso

Mais 138 médicos cubanos desembarcam no Ceará

Cento e trinta e oito médicos cubanos desembarcaram no Aeroporto Pinto Martins, ontem, transportados em voo charter direto de Havana. Os profissionais fazem parte de uma leva de mais mil que chegarão ao Ceará e daqui serão distribuídos também para outros estados do País como integrantes do quarto ciclo do Programa Mais Médicos.

Já no próximo domingo, desembarcarão no aeroporto internacional de Fortaleza mais 138 médicos. Após o próximo dia 20, quando todos os previstos no quarto ciclo estiverem em solo cearense, eles serão levados a um hotel em Beberibe, onde farão curso de um mês e receberão instruções sobre os protocolos médicos brasileiros, bem como sobre o funcionamento do Sistema Único de Saúde (SUS).

Terminado o curso, os cubanos serão submetidos a exames. Aqueles que passarem receberão registros profissionais específicos para essa finalidade. O prazo previsto de permanência no País é de três anos, explicou coordenador do programa no Ceará, o médico Odorico Monteiro, representante do Ministério da Saúde. "Eles são profissionais estatais do governo cubano e muitos já participaram de missões humanitárias no Haiti", disse.

Ontem, a chegada dos médicos cubanos foi marcada pelo silêncio e pressa em se retirar do saguão do terminal aeroviário. Procurados pela reportagem do Diário do Nordeste, vários deles preferiram não conceder entrevista. Contudo, aos poucos a resistência, verificada no primeiro contato, foi cedendo. "Vim para ajudar o povo brasileiro, num trabalho humanitário", citou Maria Uchoa, médica generalista, mãe de dois filhos. Apesar de se mostrar satisfeita com a decisão de chegar ao Brasil, confessou que já sente saudade da família.

"Está tudo bem", comentou Dailin Zadet, 27 anos, que em Cuba residia em Oll Halhuen. Sobre o que espera encontrar por aqui, falou bem-humorada: "Muitos pacientes para ajudar, apenas". Outro médico, que preferiu não se identificar, admitiu sua preocupação acerca da recepção que encontraria no Brasil. "Estamos aqui somente para trabalhar e ajudar", frisou, ressaltando não faltar trabalho para eles em Cuba.

Realizar uma ação solidária e ter a oportunidade de conhecer o povo e a cultura de uma outra nação foram as principais motivações de Martim Rodrigues ao ingressar no Mais Médicos, enfatizou. E que impressão já carregava sobre o brasileiro? "A de um povo humilde, batalhador, com uma cultura rica e amante da paz", respondeu.

Demanda

O programa foi lançado em julho de 2013 pela presidenta Dilma Rousseff e, no Ceará, a demanda apontada, inicialmente, foi de 743 profissionais. Dessas, 730 vagas já foram preenchidas, o que corresponde a 97% da demanda. Sem descartar que metas possam ser revistas, Odorico Monteiro lembrou que Fortaleza solicitou 117, mas só recebeu 97 integrantes do Mais Médicos, portanto faltam 20 para preencher o número solicitado.

O quarto ciclo prevê o ingresso no programa de mais 4.000 profissionais, sendo que ontem, além Fortaleza, outras cinco cidades registraram desembarque dos cubanos, são elas Gravatá (PE), Porto Alegre (RS), Brasília (DF), Guarapari (ES) e São Paulo (SP). O Mais Médicos encerra seu quarto ciclo de seleção com o alcance da meta de levar mais 13.235 profissionais às unidades básicas de saúde dos municípios que aderiram ao programa até o primeiro trimestre deste ano. Atualmente, os 9.425 médicos que integram o programa estão distribuídos em 3.241 cidades e 32 distritos indígenas.

MOZARLY ALMEIDA

REPÓRTER

Fonte: Diário do Nordeste

Mistério! Celulares de passageiros do voo MH370 da Malaysia Airlines chamam, mas ninguém atende

Depois de quatro dias, o mistério envolvendo o desaparecimento do voo MH370 da Malaysia Airlines continua intrigando todo o planeta.

De acordo com informações da imprensa chinesa, diversos celulares de passageiros estão ligados. Os telefones tocam, mas ninguém responde.

O que espanta é que depois de tantos dias as baterias deveriam estar descarregadas. No caso de explosão os tefefones deveriam estar destruídos, já no caso de naufrágio a água do mar teria inutilizado os aparelhos.

Chamada ao vivo

A irmã de um passageiro chinês entre os 239 que estavam a bordo fez a ligação ao vivo na TV, segundo o site britânico Mirror. “Esta manhã, por volta das 11h40min, liguei duas vezes para o meu irmão, e o telefone tocou. Se fosse possível completar a ligação, a polícia poderia achar a localização, e ele poderia estar vivo”, afirmou Bian Liangwei, irmã de um dos passageiros desaparecidos, que passou o número do telefone para a companhia aérea.

A maior tragédia da história da aviação

Se a tragédia do voo MH370 for confirmada, esta seria uma das piores catástrofes aéreas da história da China.

"As autoridades malaias não podem fugir de suas responsabilidades", afirma o jornal Global Times, conhecido pelo nacionalismo.

"A resposta inicial da Malásia não foi suficientemente rápida. Foram registradas carências por parte da Malaysia Airlines e das autoridades de segurança", completa.

O governo da Malásia abriu no domingo uma investigação por terrorismo pelo desaparecimento do avião, no qual dois passageiros viajavam com passaportes roubados (um italiano e outro austríaco).

"Se (o desaparecimento) foi provocado por um problema mecânico ou por um erro do piloto, a responsabilidade é da Malaysia Airlines. Se foi um atentado, os controles de segurança do aeroporto de Kuala Lumpur devem ser punidos", afirma o Global Times.

Para o jornal oficial China Daily, "não é possível descartar a hipótese terrorista". Ao mesmo tempo, lamentou que as autoridades malaias e internacionais não tenham informado ainda a identidade dos passageiros com passaportes falsos.

Abdul Rahman confirmou que tem informações de que cinco passageiros despacharam a bagagem, mas não embarcaram na aeronave.

Mas a companhia aérea informou que, quando as ausências foram registradas, as bagagens foram isoladas, de acordo com o procedimento habitual.

Fonte: O Povo

Juazeiro do Norte (CE): Sistema de drenagem ineficaz transforma ruas em verdadeiras lagoas

A repetição do inusitado. Quase seis anos após o empresário João Diniz “treinar para uma competição de Jet Ski” em plena Avenida Plácido Aderaldo Castelo (bairro Lagoa Seca) um novo meio de transporte foi visto naquela localidade, próxima a APUC.

Por decorrência das últimas chuvas que atingiram à cidade de Juazeiro do Norte somado à ineficácia do sistema de drenagem do município, a Avenida mais uma vez alagou, ao ponto de um morador trafegar utilizando uma canoa.

A cena atraiu curiosos que, apesar de insatisfeitos, não perderam o bom humor para criticar a situação. “Infelizmente só aqui em Juazeiro acontece esse tipo de coisa. Em um dia o prefeito fica preso dentro do banco, em outro o escândalo das vassouras e agora um rapaz ‘andando’ numa rua com uma canoa. Só falta achar peixe”, ironizou a vendedora Bruna da Silva Costa, para depois completar: “O descaso está gritante”.

Os condutores que precisavam trafegar por aquele trecho tiveram que realizar um desvio através da Rua Doutor Possidônio Bem. Até o início da noite a Avenida estava intransitável, inclusive para veículos de grande porte.

Situação semelhante está à estrada que dá acesso ao Sítio Pedrinhas. Moradores tiveram que fazer um corte na via para o escoamento da água. Enquanto um grupo realizava o trabalho, outro sinalizava e pedia para que os condutores seguissem por outra rota. “Parar de chover não pode, não é? Mais fácil seria se autoridades agissem”, avaliou o agricultor João Pereira.

André Costa

Fonte: Miséria

Receita Federal abre concurso para auditor com 278 vagas

A Receita Federal divulgou, ontem, no Diário Oficial da União, o edital que estabelece normas específicas do concurso público para o cargo de auditor fiscal. O último concurso foi em 2012. Serão abertas 278 vagas com remuneração inicial de R$ 14.965,44. Para participar da seleção, é necessário ter ensino superior completo em qualquer área de atuação, idade mínima de 18 anos, nacionalidade brasileira, estar quite com as obrigações eleitorais, apresentar declaração de bens com dados até a data da posse, juntamente com outros documentos que se fizerem necessários.

O concurso terá duas fases. A primeira será de provas com caráter eliminatório e classificatório. A prova objetiva de conhecimentos gerais terá questões de língua portuguesa, espanhol ou inglês, raciocínio lógico, administração geral e pública, direito constitucional e administrativo. Na de conhecimentos específicos, o candidato deve dominar direito tributário, auditoria, contabilidade geral e avançada, legislação tributária e comércio internacional, legislação aduaneira. Já na prova discursiva, as questões serão sobre direito tributário, comércio internacional e legislação aduaneira.

A segunda fase do certame será a sindicância da vida pregressa, de caráter apenas eliminatório, a ser realizada pela Escola de Administração Fazendária (Esaf) seguindo as regras da Receita Federal. Do total das vagas, 14 serão destinadas para portadores de deficiência.

Inscrições

As inscrições deverão ser feitas através do site da Esaf, entre os dias 13 e 27 de março, a taxa de inscrição será de R$ 130. Os locais da prova serão divulgados três dias antes da data do exame, que acontecerá nos dias 10 e 11 de maio.

A lotação dos candidatos aprovados no concurso será nas Unidades Centrais da Receita Federal em Brasília, no Distrito Federal, ou nas Unidades descentralizadas da Secretaria da Receita Federal do Brasil em vários estados. O concurso terá validade de seis meses e poderá ser prorrogado pelo mesmo período contado a partir da homologação do resultado do concurso.

Fonte: Diário do Nordeste